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この研修は新幹線の上下線の間にあけられた幅、深さおよそ１メートルの穴に入り、頭上の間近を通過する新幹線の風圧を体感するというもの。
ＪＲ西によると、トンネル内には上りと下りの線路の間に幅約１メートル、深さ約１メートルの中央通路がある。研修は通路に数人がうずくまり、頭上の間近を通過する新幹線２～３本の風圧を体感する。
この風圧を体感する研修が開始されたのは２０１５年８月に発生した事件がきっかけ。 車体のボルトの締め付け不十分が原因と見られる合金板の落下から、板が側壁、車体に当たって、乗客が負傷した。ＪＲ西日本は研修について、不完全な作業が引き起こす結果を認識し、作業の重要性を学ぶのが目的としている。
同様の研修はＪＲ西日本の前にＪＲ東海が２０１５年度まで５年間行っていた。ＪＲ西日本の労働組合は会社側に対し、２０１７年５月から中止を求めているものの、ＪＲ西日本側は要請を聞き入れていない。
研修の安全性やその意義についてはＪＲ西日本社内だけでなく、専門家からも疑問視する声があげられている。
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