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「Airforce Times」の記事では特にクラスＣの深刻な事故が増えていることが指摘。クラスＣとは、事故による被害額が５万ドル（約５３５万円）から５０万ドルで、乗組員の誰かがけがをした事故のこと。２０１３年からクラスＣの事故は１６％増えた。攻撃機「A-10 サンダーボルトII」と多用途ジェット戦闘機「F-16」で特に事故が多い。
２０１８年も米空軍にとっては幸先の悪いスタートとなった。この３週間で６機が墜落し、１６人の兵士が死亡した。
とはいえ、米軍は長年、この問題について語っている。昨年１１月にはヘザー・ウィルソン空軍長官が、人員不足が年を追うごとに強く空軍を苦しめていると指摘。操縦士２０００人ほどが足りない。だが２０１６年にはすでに、１５００人の操縦士不足が問題となっていた。ウィルソン空軍長官は、そのため兵士は今、必死で働く必要があると付け加えた。
空軍で不足しているのは人員だけではない。２０１６年、米国の記者らが、飛べない米国の戦闘機が多いことを突き止めた。サウスダコタ州にある空軍基地の士官らは、機体の状態が酷いことを訴えた。戦略爆撃機「Ｂ-１」２０機のうち、上昇可能なのは９機にとどまった。その９機すら、飛行時間はすでに１万時間を超えている。同様の問題はカリフォルニア州でも発覚。「Ｆ-１６」８０機のうち、戦闘準備にある機体は半数に満たなかったのだ。