【視点】日本10年間で5万キロのドローン飛行ルート整備計画

「無人トラック輸送は現在、開発とテストの活発な実施段階にある。その主な利点は生産性の向上だ。無人トラックは、休憩や睡眠のために停車が必要がないため、24時間の稼動が可能。だから輸送量が増加し、配送時間が短縮され、運行コストの削減につながる。 具体的にいうと、輸送管理プロセスを自動化することで、ルートを最適化し、交通管理をより効率化することで、コスト削減し、燃料費の最小化ができる。安全性の向上も重要な利点だ。無人トラックには、自動ブレーキや衝突回避システムを提供する多数のセンサー、レーダー、ソフトウェアが搭載されており、事故のリスクを減らし、全体的に交通の安全を向上させる。日本の計画する無人車両専用レーンは、交通の安全と事故防止に大きく貢献するはずだ。ただし！経済効果が発揮されるのは、こうした専用レーンの運用が十分に集中的に行われた場合の話だ」

「無人トラックの大量導入や開発、専用レーンの設置には、技術開発や道路インフラの整備に多額の投資が必要となる。したがって、今のところトラック運転手にはリストラの脅威はない。それぞれの自動運転車両には自動運転オペレーターが必要であり、『操縦士』による輸送は今後も積極的に利用される」